加强引流和增加车位
为了改善购物中心的外部人行动线，优化客流导入，武汉恒隆广场采取了两大举措：
[*]其一，从商场西区2楼开辟出新的入口和风雨连廊，连接地铁1号线利济北路和武商人行天桥，目前已建成。
[*]其二，已于2020年底获批建设连接商场地下二层至地铁2号线中山公园站A出口的地下通道，项目投资约4.437亿元，由恒隆地产出资，或将于近期动工。
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（武汉恒隆广场区位图以及连接地铁站的通道示意图，实线为已建成的天桥通道，虚线为筹建中的地下通道）
面对项目占地狭小而停车位需求较大的矛盾，武汉恒隆广场大幅度增加了机械停车位的占比；而为了提高车位使用率，又大幅降低了机械停车位的停车费。此举虽然达成了增加停车位的硬性要求，但在相当程度上也牺牲了停车场的整体品质和使用便捷度。作为地处城市核心区的新建大型城市综合体，这或许是鱼和熊掌不可兼得的艰难抉择。
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坚定的高端定位
2020年初，面对不确定的市场走向，或许恒隆地产对武汉恒隆广场的高端定位有过短暂动摇；但随后中国内地快速升温的奢侈品消费市场不仅坚定了恒隆地产在内地新兴城市做大高端市场的决心，更促使其加大了对武汉项目的资源配置。2020年下半年，国内各大商业地产巨头接连跟进加码武汉市场，恒隆地产的超前眼光得到了印证。
如今，在武汉恒隆广场东区B1、L1、L2层的众多国际名品的围挡，或许是因为没有同步开业而给人一种「简配版恒隆广场」的错觉，但实际情况却恰恰相反。
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