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“武九铁路北环线青山段”诞生于1918年，前身是粤汉铁路，从南至北设有武昌、沙湖、武昌北、八大家、楠姆庙5座车站，全长14.8公里。2000年以后，随着武九铁路电气化改造，这条铁路线的运输功能逐渐减弱，直至2018年彻底停用。
公园里还停放着一节从“武九铁路”退役的绿皮火车。不再鸣笛的绿皮火车，载着往事和***文青们，再次出发。
在这条铁路祖师爷身旁，一抬头就能看到最高时速能达到350公里的动车飞驰而过。大概没人能想到，在武九铁路诞生的年代从武汉坐火车去北京，需要整整7天。如今同样的路程只需要四五个小时。
武汉从没有任何地方像青山这样，天生拥有硬核工业矿藏，昨天的遗迹，已是今天的乐园，又带着对未来的憧憬。
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从青山向长江眺望，一眼就能看到长江武汉段最大的沙洲，天兴洲。这座面积相当于2/3个澳门的神奇沙洲，以盛产西瓜、洪山菜薹闻名。
在过去30年里，它沿长江向下游漂移2公里，从洪山区漂到了青山江边。从空中俯瞰，它就是一眼认出青山的醒目坐标。
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天兴洲长江大桥与高铁轨道，在戴家湖公园上空分成四股岔道。
于是在青山，有了一种独特的交通架构：下了天兴洲大桥，再上天兴洲，简称“下桥上岛”。周末，经常有人驱车背着帐篷和滑板，往天兴洲驶去（天兴洲现在处在汛期内，暂时不能上岛）。
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