东四环跨北湖。 中建三局基建投公司李巍 摄
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南四环汤逊湖大桥。
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道路如何与环境相容，为设计建设者带来挑战。 “我们在选线中重视对湖泊、河流、森林公园、生态绿楔的环境保护，不进入、不破坏核心保护区、水源保护区等，尽量减少对生态环境保护不利的影响。” 规划设计方中交第二公路勘察设计院相关工程师介绍，四环线选线时非常谨慎，为生态让路。 自2009年起，历时6年多的踏勘与反复的路线方案比较，经过了多次修改。
东段，绕行严西湖与北湖，以最大限度维持大东湖生态水网完整；
南段，为尽量减少对汤逊湖影响，线路向南绕道2公里；青菱湖因受制沌口长江大桥桥位，无法绕道则选择最短垂直穿湖方案，减少湖中桥墩；
西段，为避免直接从后官湖中央穿越，利用后官湖东侧大、小半岛的岸线布设桥梁，在后官湖上形成一条“S”形的曲线在湖面蜿蜒向前，同时少占水面，避开对知音湖的影响；
北段，方案中特意绕道避开后湖、盘龙遗址。 比如，行驶在四环线西北部可以看到，环线向北绕开后湖，避开了盘龙城遗址。虽然线路绕远1公里，贴近绕城高速公路，但取得了更好的生态效益。
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据悉，为给湖泊让道，四环线综合里程多绕6公里，综合投资多出十数亿元。 当时为四环线专家评审组成员的清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，为生态让步是城市建设一大进步，既体现城市对湖泊的尊重，也是***共识的凝聚。对武汉这样有山有水的江湖城市来说，建设代价巨大，而生态价值无法换算。
西四环与东风大道交汇立交桥。
最美环线上两座高颜值大桥为它加分
在四环线全线，最难、最有代表性的工程莫过于新建的两座长江大桥，各有千秋，集颜值、科技感于一体，成为长江武汉段上的璀璨明珠。
沌口长江大桥：钻石型主塔造型优美，多项新技术加持远望沌口长江大桥，如长虹卧波，蓝白相间的双索斜拉桥横卧长江，两座高233.7米的主塔高耸入云，形似钻石，棱角分明的主塔线条流畅。引桥根据城市景观需要，设置为造型优美的花瓶墩，整个大桥气势宏伟，是一道亮丽景观。自通车运营以来，目前日均车流量约一万辆，形成武汉西南方向“环线+射线”快速路。