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千呼万唤，8号线二期地铁正式于2021新年亮相，我院独立承担了其中街道口站、洪山路站以及小洪山站三个站点的设计工作。三座车站位于武昌腹地，周边覆盖了武大、理工大校区，临近二环线高架、中科院武汉分院以及省政府，周边环境复杂，项目部结合工程实际优化设计方案，精心设计，疫情期间加强现场施工配合，确保了车站施工安全，功夫不负有心人，8号线二期工程最终顺利开通运营！
街道口站——武汉第一座分离岛式车站
街道口站与已运营2号线通道换乘，周边交通繁忙，受二环线高架桥桥墩影响，车站设置分离站台，分别沿二环线高架两侧设置。车站下穿2号线街道口站，设置为地下四层车站，地下一层为过街交通连接层（兼做物业），地下二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站台层，地下一层至地下四层中间共设置6处暗挖通道相互联通，站厅层与2号线设置2处暗挖通道进行换乘。车站体量大、埋深大、施工风险高，工期紧张，是8号线二期通车的关键控制点，疫情期间项目部全体人员积极现场配合，攻坚克难，给武汉地铁和全市人民交上了一份满意的答卷。
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街道口站总平面图
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分离岛与暗挖通道
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分离岛式站台（暗挖通道）
洪山路站——融商透绿的站点广场
洪山路站临近省政府与水果湖儿童公园，为了将车站更好地与周边环境结合，车站设置有下沉广场与周边绿地衔接，并设置有商业，打造活力十足的城市枢纽，将人、空气、绿意连结起来，让乘客漫游车站与公园之际也能与自然互动。
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洪山路站总平面图
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洪山路站下沉广场鸟瞰效果图
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洪山路站下沉广场实景一
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洪山路站下沉广场实景二
小洪山路站——8号线二期最短车站
小洪山站受线路下穿二环线高架桥墩影响，车站埋深较深，道路红线较窄，且周边建筑物距离道路红线较近，如何减少车站占地面积是本站的重难点。车站利用埋深深的特点，设置为地下三层站，在8A车辆编组的条件下，尽可能缩短车站长度至224m，同时也降低了车站投资规模，车站站内自动扶梯提升高度达15.7米，是武汉目前非换乘站中最深的地铁车站。
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窥视卡
雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜