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欧博迈亚公司在长沙高铁西城片区城市设计国际竞赛中获得第一名，并将完成后续城市设计深化工作。
高铁西城——链接周边产业园区的华中交通门户
目前，高铁西城周边产业园区尚缺乏有效协同；同时，这些园区大多缺乏高品质的生产性服务与城市配套支持，对人才的吸引力受限。因此，我们认为高铁西城应依托交通门户优势，肩负起区域产业协同中枢、产研协同中枢、产城协同中枢三重角色，架构面向周边6大区块的一系列协同服务平台；同时通过延伸城际铁路线和磁悬浮线，提升与周边节点城市和市域交通枢纽之间的交通联系，成为链接周边产业园区的华中交通门户。
与山为邻——引山入道促山、城、站空间融合
高铁西城东、南、北部3条生态廊道共同定义了片区的生态景观格局，建立南部山丘——高铁西站——北部城区之间的联系是片区融入这一格局的关键。落实到空间设计层面，两条景观绿廊环抱高铁西站一路向北延伸，直抵黄金河，并与北部的ZY公园绿轴相接，实现山、城、站的空间连接，同时，景观绿廊与ZY公园亦是高铁西城的功能主轴，带动两侧城市功能发展，缝合高铁站区与北部的城市功能区。
以水为伴——自然水流路径共塑都市绿脉
考虑到既有规划路网和城市开发用地需求，我们的设计通过保留主要汇水通道来保持自流的排水格局，从而降低高铁西城片区的内涝风险：经过景观设计后的自然汇水区块蜕变为数个海绵带状公园，同时局部支路伴随调整，形成具有雨水调蓄功能的蓝绿空间体系。结合高铁站区与河流水系打造的城市公园通过一系列景观节点和轴线彼此联系，形成各类舒适宜人的慢行空间。
长沙高铁西城，起于湘江西岸，临铁通达全国；将依托交通门户优势，以促进区域产业协同为己任、服务河西产业升级区块为核心，把握“产业生态协同、产业服务供给、城市配套提质”三大功能要义，成为链接周边产业园区的华中交通门户、链接山水脉络的站城融合之地、荟聚多样城市生活目的地的长沙西部新中心、融入市域环城绿岛生态圈的海绵城区。
长沙西站近期引入线路最新进展
1、长株潭城际铁路已全线开通运营，长沙西站(城际临时站房)正式启用。
2、常益长高速铁路去年12月26日开工动员，确保2018年年内全线开工。
3、长沙至赣州铁路项目进入勘察设计阶段，加速推进长沙至赣州铁路前期工作。
4、长株潭城际铁路与石长铁路联络线（乌山联络线）正开展前期工作，计划上半年开工建设。
5、长沙西至湘潭北至株洲西铁路，已纳入湖南省铁路“十三五”发展规划。
6、2号线西延二期进入工程可行性研究报告编制阶段
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