对哈尔滨东三环快速路（高架桥）的一些看法

aimotian · 发表于 2020-7-9 14:08:52

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我支持改善哈尔滨东三环交通状况，让不完整的三环路闭合成环。但我不支持在哈尔滨东三环修建长距离高架桥，理由如下：

1、若不发展公共交通、不改善慢行交通（行人、非机动车）出行环境、不控制私家车无节制增长，一味的修建高架桥无法真正解决交通问题。因为若私家车数量无节制增长，则修建高架桥至多只能有一个相对短暂的通畅时期，若干年（几年至20年）后高架桥又会形成新的堵点。首尔高架桥建了又拆就是典型。

2、修建高架桥会为沿线带来严重的视觉、噪音及汽车尾气污染。

3、在新冠肺炎疫情尚未得到完全控制的当下，基建领域应尽量本着不折腾的原则，降低群聚型传播的概率。

对于哈尔滨东三环的交通问题，可以通过设立封闭式公交走廊取代修建长距离高架桥？该公交走廊内设4条公交专用道（每方向两条），位于道路中间，通过绿化带与社会车道分隔，使得公交车在东三环拥有独立路权。对于东三环与部分主干路的交叉口，还可通过修建公交专用下穿桥实现立体交叉，减少等红灯的时间。这个方案较比修建长距离高架桥的成本更低，还能避免高架桥所带来的视觉污染、汽车尾气污染“噪音污染。

附哈尔滨市**报告《东三环快速路可研报告获批》原文：
近日，东三环快速路工程可研报告获市发改委批复。该工程主体位于道外区，工程起点接滨北桥，沿新规划路线，终点至化工路，哈东路以南约300米，沿现状化工路、电碳路走向。

该工程主要建设内容为：拟新建东三环快速路高架桥主桥及下穿滨绥线铁路地道桥，项目全长12215米，拟新建高架桥梁全长11116.789米。工程南起哈阿立交，北至哈东路以南300米与拟建北门街高架相接，标准段桥宽25.6米，双向6车道，高架桥沿线设匝桥8对，匝桥宽8.5米。两侧地面道路为双向8车道，两侧各新建4米宽人行道。其中新建机动车道面积427523平方米，人非混行道9043平方米，人行道及桥下铺装面积182787平方米，桥梁引桥16752平方米等。此外，还将新建部分雨水管线、污水管线、路灯，并栽植行道树约3000余株等。

参考资料：
哈尔滨市**报告《东三环快速路可研报告获批》，网址链接：http://www.harbin.gov.cn/art/2020/5/9/art_98_898124.html

中国园林网文章《分析：韩国首尔为何拆除市内高架桥》，网址链接：http://design.yuanlin.com/HTML/A ... n_Design_14151.HTML

搜狐论坛《韩国首尔高架桥先建后拆的启示》，网址链接：https://bbs.focus.cn/bj/22355/f9940124856438c1.html
本主题由 qrx12340 于 2020-5-10 10:53 审核通过

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