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8月24日18时，在5号线星波街站，随着一声铺轨的指令，吊车缓缓将最后一段轨排顺利落入轨道并顺利铺设。这标志着苏州轨道交通5号线实现正线“轨通”。
5号线于2016年6月28日开工，工程内容包括全线正线、辅助线、联络线，胥口车辆段、唯亭北停车场及其出入场线的轨道施工，轨道线路全长115.5公里，共有114组单开道岔、8组交叉渡线道岔。面对线路长、贯通断点多、作业空间狭小、作业面分散等诸多困难。
苏州轨道交通和全体参建单位积极沟通、超前谋划、科学组织，多次优化施工方案，严格规范作业流程，确保了轨道施工快速有序推进。2020年年初，受新冠肺炎疫情的影响，工程建设复工遇到了极大挑战。为了保证“轨通”节点目标，苏州轨道交通组织施工单位严密落实疫情防控措施，快速组织人员、设备、材料进场，成为首批复工的轨道在建项目，为铺轨施工争取了时间。
值得一提的是，许家桥站至灵岩山站区间左线，首次在苏州轨道交通建设中采用了装配式轨道铺设技术，减少了施工工序，提高了施工效率。在总结3号线施工经验的基础上，还推广采用预制板疏散平台，施工方便快捷，质量更有保证。
5号线起于吴中区太湖香山站，止于工业园区阳澄湖南站，连接了吴中区、高新区、姑苏区、工业园区。线路全长44.1千米，共设置34座车站，其中地下站33座、地面站1座。线路的建成对于缓解中心城区交通压力、弥补苏州轨道交通1号线运能不足具有重要意义，将进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局，极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行。
作为全省首条无人驾驶线路，5号线所需的调试时间要较一般线路长。此次“轨通”将为后续“电通”、联调联试等重大节点如期完成提供有力的保证。按照计划，5号线将于2021年6月开通初期运营。
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