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▲ “一港三城”：阳逻港、问津新城、航天新城
根据规划，光谷长江大桥设计速度80km/h，双向八车道标准建设，即将开工。双柳长江大桥全长约32km，设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准建设，预计今年10月开工。双柳长江大桥连通新港高速，建成后将直通新洲腹地。双桥鼎立，左右并济，让两岸得以串联发展，并将见证武汉未来“六环时代”的到来。
武汉是典型的跨江城市。跨江大桥对于区域发展格局的改变将是长期性的。武汉三镇，因长江大桥而连为一体，促成了过去几十年的飞速发展。跨江发展战略的成功，已经得到无数次印证。
对于长江南北两岸来说，区位交通的链接，让两岸区域发展的尺度被拉长。从武汉全局来看，区域之间既有尺度大小不一的区别，又有层次区别。很显然，在已经发布的区域规划里，光谷科创大走廊是武东区域发展最大的驱动力，无论是区域尺度和层次都得以极大提升。
区域研究表明，小尺度的区域在空间上组合便可构成较大尺度的区域，小尺度的区域适用于解决具体问题，而大尺度区域适用于解决战略问题。从武汉光谷到中国光谷，再到世界光谷。城市东进战略之下，换来的是区域能级不断提升。
光谷依旧年轻，也还在继续长大。随着光谷科创大走廊的发展，打通跨江通道指日可待。世界光谷的雄心壮志之下，不是国家航天产业基地需要光谷，而是光谷需要国家航天产业基地。星谷、光谷，唯有星光聚集，才是城市想要的未来。
因此，从这个角度而言，从光谷仰望世界的那一刻起，就注定了长江南北两岸必将走向融合发展的道路，光谷、双柳跨江大桥的规划不过是时间早晚问题。
双桥双谷，融合发展。这将是一场属于长期主义的胜利。
发展速度：成于资源要素的汇聚 ——产业发展的支撑——
三十多年的时间，从一条街到一座城，光谷宛如新生。如今，一座桥到一座城，航天星谷已然蓄势待发。
可以想象的是，这里未来必然极大改变大桥南北两端的交通条件、工业布局、城市规划等，进而带来资源重组、要素流动、信息沟通、市场扩张、产业集聚等一系列有利于区域经济***发展的积极影响，为航天星谷的区域经济提供新的发展契机以及加速发展的动力。
然而，物理条件的提升带来的改变固然重要，却不是核心关键，至少在光谷是如此。在过去的媒体新闻里，“光谷速度”屡被提及，令人惊叹不已。但其中的关键内核，常被忽视。
去年，武汉提出“两个跨越”新目标——推动城市人口从1000万向2000万跨越，推动GDP从1万亿向2万亿跨越。其中必然离不开“宇宙中心”光谷的引领性支撑。
截至今年8月底，光谷企业主体已达10万家，市场主体超14万家。凭借一己之力，光谷让东湖高新区成为全市2019年GDP的第一名，创历史之先。这块规划面积达到518平方公里的高新区，容纳了数百所家国家级高校和科研机构，规模仅次于北京、上海。
人才因此汇聚。百万大学生留汉政策之下，短短两年时间，光谷留下26万大学生，还有各种高新技术人才。高学历人才留汉大大改变了光谷人口结构；
产业因此集聚。光谷拥有全球最大的光纤光缆生产基地、最大的光电器件研发生产基地、最大的激光产业基地和最大的地球空间信息产业基地；
资本因此青睐。智力因素和资本实力叠加下，光谷培养了大量的独角兽和上市企业，两年新增70多家“第二总部”。同时中小规模企业成长速度更快、战略转型也更为灵活，为科技领域带来活力与机会。
创新、开放、包容，开时代风气之先。光谷的活力，已不止脚下的土地，向一江两岸扩张延伸已成定局。而随着航天星谷概念初成，与光谷匹敌的国家级战略叠加，兼顾性价比更高的土地资源，航天星谷势必承接光谷人才、技术、资本等资源的第一站。互融互洽，优势反哺。
人才、产业、资本正在这里快速集聚，必将成为武汉向东的强力支点，形成真正意义上的一江两岸双谷科创长廊。
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