黄鹤楼脚下武汉地铁5号三标盾构全线贯通！

自由的风

12月14日

就在武汉黄鹤楼脚下

“临江二号”刀盘的破土而出

至此

武汉地铁5号线三标

经8次始发8次接收

四个区间八条隧道全线贯通

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中铁十四局承建武汉地铁5号线三标工程包含6站4区间，线路全长3.67公里。起点位于武昌区复兴路与二环高架交叉口，沿复兴路向北穿越张之洞路、彭刘杨路、长江大桥匝道桥、黄鹤楼景区、京广铁路、民主路、得胜桥棚户区、延着和平大道主干道，最终到达积玉桥站。

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隧道区间地质复杂多变，分布着软硬不均地层、淤泥质的黏土、中风化的岩层、发育的溶洞。项目部优化方案、精准实施、专家把关，又制定安全高效的专项措施，以确保施工顺利安全施工。自2019年3月16日“临江一号”盾构机首发后，历经1年9个月，盾构机依次穿过高层建筑、在建的市政隧道基坑工程、五六十年代的棚户区房屋、运行的地铁2号线等重重风险。

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彭司区间是三标段乃至整个5号线的节点工程，涉及到众多工法：盾构法、矿山法+盾构空推法、明挖法（竖井）+回填等，包含了两次洞内接收和两次二次始发。

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隧道下穿武汉标志性建筑黄鹤楼

该区间始发后即穿越200多米的密集居民区，随后从蛇山南侧开始，连续穿越武汉黄鹤楼景区、京广线铁路、民主路等，对施工控制要求精确度高。其中该区间矿山段是地铁5号线建设之中的重难点项目之一，为降低对周边建筑和环境的影响，项目部在施工过程中采取了爆破、暗挖等方式，确保了京广铁路的安全运营以及景区名胜古迹的安全。同时，还创新地采用托换柱工艺，不仅顺利穿越长江大桥引桥，还不影响车辆通行，“刷新”武汉地铁施工的新技术。

穿越地质博物馆

安全平稳穿越棚户区

司门口站～昙华林站右线盾构机“临江三号”要穿越的是堪称“标段地质博物馆”的区间地质。

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司昙区间盾构机“临江三号”始发

据了解，该区间隧道穿越范围地质几乎涉及到了整个标段所有已揭示的地层，隧道穿越的岩溶发育区，上软下硬，施工难度高。地表穿越得胜桥街棚户区，正穿老旧房屋85户，侧穿无基础房屋116户，另外还存在部分百年建筑。这些建筑外观古老陈旧，对施工要求极高，风险极大。

针对区间的高风险，项目部认真编写专项施工方案并组织专家评审，认真落实专家意见的同时，采取严控掘进参数、确保拼装质量、及时二次注浆、应用目前先进的克泥效工法、加强监测等等技术措施，最终按照预定工期，零沉降顺利完成接收。

一手抓防疫 一手抓复工复产

武汉地铁5号线三标跑出“加速度”

2020年新冠肺炎疫情的暴发后，该项目留守职工一边投入到紧张的抗疫援建中，一边总结，筹划好复工的一切。

3月23日，武汉地铁5号线三标项目部顺利获得武汉市城乡建设局准予复工的通知，项目部精心组织，迅速按下了“复工复产键”，成为武汉地铁第一批复工的项目。4月13日，“临江一号”盾构机在昙华林站～积玉桥站区间右线再次出发；5月10日，“临江二号”盾构机完成组装调试，又开始了左线的掘进工作。