沿江高铁长江新城站看来还在

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黄陂观察，观察黄陂

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沿江高铁最晚开工的合肥至武汉段的可行性研究报告听说终于编制完成了。

这条连通上海和成都的东西向铁路大动脉并非一次建成，而是分段开工，比如湖北境内就分成了武汉至宜昌，合肥至武汉两段，武汉至宜昌段进度稍微靠前，去年确定了线路走向和站点设置，最新消息是里刚刚举办了盛大的开工仪式，而合肥至武汉段，或许是沿途县市都希望从他们那里经过，博弈很厉害，迟迟无法确定线路，故而延宕至今才完成可行性报告，基本算是沿江高铁最晚开工的一段了。

从网上最新透露的消息来看，合肥至武汉段从麻城进入湖北，经过红安县后，走黄陂、长江新区后在东西湖区连接上武汉至宜昌段，在湖北境内预计设四个站点，分别是：麻城北，红安西，长江新城站和天河北站（在官方最终公布前，此路线和站点仅供参考）

下图中，标记为合武高铁的那条红色线路就是规划中的沿江高铁合武段（麻城北有望成为京九高铁和沿江高铁十字相交的枢纽站）

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长江新城站在哪里

长江新城站位于原黄陂区前川街道鲁台社区南片（鲁台的南边一半属于长江新城，北面一半仍属于黄陂区），隔滠水河与原黄陂县城-前川老城区相望，北面是正在建设的武汉甘露山文旅城（原长江文旅城），鲁台是一个非常有历史和文化的地方（著名的程朱理学创始人，宋代的程颢和程颐少年时就在此地求学），是规划中的长江新城科技教育区。

从路线图来看，沿江高铁合武段从蔡榨进入黄陂，线路斜向西南，在六指西面穿过G318国道后进入长江新城鲁台南片区，设长江新城站以后，沿武汉绕城高速前往天河机场，在天河机场东设立天河北站后，继续往西，穿过东西湖后连接上沿江高铁武汉至宜昌段。

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正常情况下，沿江高铁会在黄陂区设两个站，黄陂人民以后坐高铁就可以不用再去市内了。

估计有的人会说，这两个站只是方便到长江沿线城市罢了，如果去***地方，你黄陂人还是需要去市内几个站点坐车，这显然是不了解未来武汉几个铁路站点的规划了，将来，武汉的几个主要铁路站点会通过武汉枢纽直通线相连接，规划中，武汉站和长江新城站之间也有可能修建一条连通铁路，这些连通线建成后，原则上每个站点将来都可以始发到各地的列车，比如武汉站就可以始发到上海的高铁，经过连通线到长江新城站转沿江高铁即可。

下图为规划中的长江新城高铁站效果图

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一个县城，三条铁路

沿江高铁建成后，通过黄陂区原县城-前川街道将有三条铁路，一条是普通的汉麻铁路（京九和京广联络线），第二条是中速的合武铁路（未来可能变成合武客专），第三条是高速的沿江高铁，这还没算从街道外围穿过的京广高铁。

这种密度不说湖北少有，就是全国估计也是很罕见的吧，一个中小城市，居然有这么多铁路穿过，如果每条铁路都在这里设站的话，那还是件好事，黄陂县城会成为武汉北部的交通枢纽。比如，合武铁路和京广高铁在黄陂的交汇处如果设立一个高铁站，叫武汉北站的话，现在这个区域会发展成什么样子呢？不可想象。

当然，沿江高铁能在鲁台设立一个站也算是亡羊补牢为时未晚也！

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看地图，黄陂区有湖北县区中最多的高速公路，最多的铁路，最大的机场，这么好的区位，没有道理发展不起来，好在2019年，黄陂终于成为了湖北省县域经济评比的第一名，总算没有辜负如此优越的交通配置了。

加油，黄陂，你的潜力应该不止如此！

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