武汉新港实施“12345”战略，力促港航新业态持续发展

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“十三五”时期，武汉新港紧盯“2020年基本建成武汉长江中游航运中心”的发展目标，深化供给侧结构性改革，全面完成了“十三五”规划目标和任务。展望“十四五”，武汉新港将突出长江经济带高质量发展主题，实施“12345”战略，力促港航经济新业态持续发展。

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“十三五”以来，武汉新港以***新时代中国特色***主义思想为指导，立足国家视野，遵从产业思维，提升发展质量和水平，初步建立以武汉为水运节点，通达东南亚、东北亚7个国家和地区的国际航运物流网络体系，主要经济指标稳定增长，武汉港完成固定资产投资约463.5亿元，较“十二五”以来增幅达77%。

“十三五”集装箱吞吐量比“十二五”末

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“十三五”集装箱吞吐量比“十二五”末增长了71%，2020年实现了193万标箱，占自九江港以上长江中上游实际开展集装箱作业的9个港区合计吞吐量的35%。汽车滚装量完成107.96万辆，首次突破百万辆大关，成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。


阳逻港受理全省了8成以上外贸进出口货物，成为湖北武汉参与国际分工合作的主要窗口。初步形成长江中游集装箱、汽车滚装两大枢纽港口集群，集装箱、汽车滚装运输能力分别达到400万标箱和100万辆，均位居全国内河港口之首；


江海直达及近洋航线累计运输集装箱百万余箱，总货值超460亿美元，水水中转箱量占武汉港总箱量比例由建设初期的29%增至45%；进出口业务辐射全球299个国家和地区，进出口货值位居全省前列，并入围全国综保区前30强；全面完成长江和汉***区27个公务码头的优化调整，具有武汉特色，规模化、绿色化、有示范带动作用的千箱级船队基本成型。

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武汉新港工委书记、管委会主任张林表示，武汉新港十三五发展圆满收官，取得了丰硕的成果。

一是科学发展，形成了以阳逻港为主，金口、花山和经开三港为辅的“一主三辅”的总体格局，在长江中上游首位度超过了1.4。

第二方面在高质量发展方面取得了很好的成效，特别是推出了1140型集装箱示范船舶，使长江的集装箱运输进入了千箱时代，这个船型也被评为全球明星船舶，我们推出的560型近洋直航船，支撑我们开辟了到日本的近洋直航航线，发挥了很好的***经济效益。

第三方面是在绿色发展方面取得了很好的成绩，我们牵头推动第一轮的港口岸线清理整合，将700万吨黄沙搬出江滩，在全市实现了滚装集装箱和旅游码头的岸电普及，这在长江流域中间做的也是最好的。

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十四五”时期，围绕武汉建设港口型国家物流枢纽城市的目标，武汉新港将实施“12345”发展战略，突破性发展“水水直航”“水水中转”“水铁联运”和“沿江带货”，推动武汉为节点的现代物流、供应链体系建设。

提升四大功能平台，提高武汉新港空港综保区营运水平，扩大武汉航运交易所市场服务范围，优化电子口岸通关功能，强化产业中心智库支持作用，加大北斗、5G、人工智能等新技术在港航领域的场景应用，初步形成数据互联、人机协同、智慧决策、智能管控的武汉航运中心现代港航服务链和智慧航运经济新业态。

张林表示：展望“十四五”的发展，武汉新港任重而道远，特别是在畅通国内大循环和推动国内国际双循环新发展格局中间，武汉新港地处主战场，也要当好主力军。

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张林说，我们首先要推动中部地区枢纽港建设，要实现500百万标箱的年吞吐能力，对比“十三五”我们要实现2.6倍的增长，同时还要突破性的发展港航大市场和港航大产业，实现这两大市场要素的快速发展。

要拓展国际贸易新通道，沿海进江新通道、内陆贸易新通道，三大新通道建成内陆海港和国际贸易的新桥头堡，“十四五”按照国家新基建的要求，我们创新发展主要突出智慧港口、智慧船舶、智慧口岸、智慧物流和智慧交易，以新技术来推动港航事业、航运中心建设持续发展。