当川龙和盘龙大道完成改造后，巨龙大道还会远吗？

自由的风

两个月没走川龙大道，今天走了一趟发现此条路发生了很大的变化，不知是否是乘着地铁前川线建设的东风呢？

川龙大道，顾名思义，是从前川至盘龙城，原来包括了奥特莱斯到叶店段，后来以后湖大桥为界，桥北为川龙大道，桥南改为盘龙大道，可以理解，盘龙城需要突出自己的历史和文化特色。

川龙大道前川-横店段由于拓宽改造工程尚未开工，故本次路面重铺沥青从横店开始直至叶店，小编接下来给大家报告一下本人所看到的改变。

02

横店街道

地铁前川线在横店区域内是以高架形式经过，沿川龙大道西侧绿化带铺设（不走马路中间），所以横店老街上川龙大道靠西侧的很多民房需要拆除，从观察结果来看，横店老街上，川龙大道铁路桥西侧的房屋已开始拆除了，靠近汉十高速的房屋也拆了一部分，大约拆除了总量的1/4左右吧。

那些待拆的房子中，很多仍然开着门营业，看来横店拆Q工作仍任重道远

横店站仍没有动静，可以理解，高架线路上的房子都没拆完，先修个孤零零的横店站有何意义呢？房子拆完了，线路和车站会一起修建。

经过横店街道的川龙大道重新铺沥青后看起来漂亮多了。

自由的风

，

自由的风

川龙大道改造只是铺一层沥青吗？

川龙大道南段，从横店转盘开始直至后湖大桥，道路基础还是很不错的，红线宽度60-70米（黄陂只要愿意随时可以改造成14条车道的大马路），现状来看，主行车道双向6车道就够用了（即使今天国庆节，川龙大道也没有发生堵车，看看拥挤的岱黄吧）。

小编一直为川龙大道可惜，基础很好，只是打扮太差，路侧的花草，行道树，人行道都欠缺打理，花坛里很多植物都枯死了，行道树枝丫太过茂密，街道给人一副荒凉破败的感觉。

本次改造，只是将路面略微刨铣后重新铺上一层沥青（川龙大道的路基很好，这么多年了，大车随便跑，路面也没有出现大的坑坑洼洼），黑色的沥青，白色的画线，单看路面确实档次提升了不少，但如果你将视线转移到路两侧的花坛和行道树时，你立马会回到现实中，改造后的川龙还是不能和江夏的文化大道相比。

自由的风

，

自由的风

小编衷心希望，川龙大都能把路两侧的花坛和行道树整理一下，枯黄和枯死的花草太多了，看起来确实荒凉，活力满满的临空产业园更需要郁郁葱葱的花草和树木（小编估计，短期内黄陂不会对川龙大道的绿化进行修整，只能寄希望前川线修建时西侧的那些绿化会重新搞一下）。

自由的风

，

自由的风

盘龙大道完成改造后，巨龙大道何时翻新呢？
盘龙大道以叶店为界分为两段，南段去年军运会前改造完成，北段上个月也重新翻修了，不仅路面重新铺了沥青，路两侧的管网也在重新铺设。

和川龙大道一样，此次改造没有涉及到绿化。

而这是小编最为看重的，盘龙城的马路之所以给人档次不高的感觉，不在于路面（说实话，盘龙城马路的路面都还不错），最大的问题出在绿化和卫生上，盘龙大道也好，巨龙大道也罢，马路上的绿化从设计上来说就和主城区存在差距，不仅花木的品种单一，而且还缺乏层次，行道树太抢建筑的风头（树木枝丫过于茂密，挡住了两侧的建筑），从管理上来说，花坛缺乏专人维护，大片大片的花草死去。

光铺一层沥青是解决不了盘龙城马路颜值低下的问题的，而比起翻新路面，小编认为重新设计道路绿化和加强维护更为重要。

自由的风

，

自由的风

巨龙大道确实需要大改造了，相信这肯定在相关部门的规划里，小编唯一的希望就是能同时对绿化进行一番提升。

您有什么看法呢，欢迎留言讨论

黄陂观察 发起了一个读者讨论

爱摩天

黄陂要致富先修路