学先进 当先锋 | 郭壮：初心不改保运营

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“咻——咻——”，三金潭车辆段3号线检修库制动工班传来一阵阵空压机规律的排气声，随着视线的移动，全是忙碌的身影。

在视线的尽头，有一位员工正匍匐着身躯，走近一看，他正沉浸在一本厚厚的制动缸爆炸图的世界里，偶尔拿起工台边摆放的各种缸体零件，皱起眉头仔细观看、一寸一寸地摸索，仿佛要将零件看透一般。

就在这时，一声高亢激昂的声音响起：你们看，应该就是这个地方，这个零件出了问题！

作业人员按照他的指导开始重新安装，随即解决了制动缸实验无法正常完成的问题。这位“带头人”正是我们今天要介绍的郭壮同志。

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郭壮，男，高级检修工，中共党员，1987年10月出生，2010年7月入职武汉地铁，目前任武汉地铁运营有限公司车辆中心3号线检修车间制动工班班组长，曾先后获得武汉地铁集团先进个人，运营公司岗位技能大赛二等奖、优秀***员、先进工作者等荣誉。

苦练技能守初心，蓄势待发崭头角

2011年，轨道交通1号线启动一期车辆架修工作。一次参加完日本纳博厂家开展的制动缸培训，班组人员进行组装练习，装配到间隙调节器环节时，大家出现了意见不一致。原来，是培训过程中照片拍摄有遗漏所致。

正在大家疑惑时，郭壮同志拿出了他那本土黄色的笔记本，上面清晰地标明了结构图及各部件的装配顺序和方向，大家结合笔记和实物很快完成了组装。

经过这件事后，后续大家在制动缸的检修过程中有疑问和不清楚的细节都会借看他那本“技能秘籍”。这本笔记协助解决了20余项技术疑难问题。

他也经常利用休息时间进行笔记整理，回家后再研究阀件内部的气路走向及其动作原理，第二天到现场再向师傅提出不理解的问题，以进一步完善笔记。老一批的制动班员工都会记得他那本土黄色封面的笔记本。有同事说：郭壮在遇到培训机会时，连喝水、上厕所都觉得是在浪费时间。正因为这种认真的精神，他逐渐成为一名“制动达人”。

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2012年底，因轨道交通2号线开通，大批有经验的员工被抽调，而留下来的大多是新员工。
1号线在面临人员和经验不足的情况下仍要继续开展架修工作。于是，他主动担当，将他的所学所获毫无保留地与***同事分享，组织新员工培训30余次，确保每一个环节都不出错，检修质量有保障，保障了过渡时期1号线列车架修任务正常推进。
2013年，郭壮在工作中的突出表现得到了领导和同事们的一致肯定，很快便成长为1号线制动工班副班长。此后，他开始将工作的重点转移到班组安全管理、文化建设上，带领班组团队出色地完成了各阶段安全生产任务，保障了1号线列车的安全运营，圆满完成了1号线列车架修、大架修任务，同时为后续线路开展架修培养了一大批列车制动系统检修人才。

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2020年，3号线用车率达到饱和、同时面临着架修任务，在现有人员无架修经验的情况下，为了保障架修质量，部门领导考虑到有近十年的架修经验，业务技能扎实，推荐郭壮同志参与3号线架修筹备，期间，经过层层选拔，他从众多骨干中脱颖而出，成为了制动工班班组长，开始全面负责3号线制动系统的维修工作。

自主维修展匠心，初出茅庐立“战”功

2020年9月25日，首列架修车C28车已经完成架修后的各项调试，并正式投入了正线运营，作为第一次对克诺尔制动系统进行完全自主架修，能够使3号线架修工作顺利的全面铺开，

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今年6月，郭壮同志调至轨道交通3号线，担任3号线架修制动工班班组长。

3号线车辆与1号线完全不一样， 制动系统不再是熟悉的日系纳博，而是全新的克诺尔制动系统，尤其是制动缸的自主维修，其内部结构复杂，零部件多达一百多种，制动缸作为列车基础制动装置，内部任何一个零件出现问题都可能危及行车和乘客的生命安全。

他深知所需承担的责任，也很感激领导对自己的信任，他没有退缩。面对陌生的车辆和制动系统，全新的工作环境，他始终不忘初心，怀揣着多年来对这份事业的热爱，积极投入到新的工作中。

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他认真学习3号线车辆知识，快速熟悉并掌握了3号线制动系统各设备的运行情况。

此次对克诺尔制动系统的自主维修是武汉地铁乃至全国地铁的先例，没有经验可以借鉴，尤其是制动缸的分解检修，厂家没有文件性的技术支持。

在试修期间，由于疫情的影响，没有培训人员到现场指导，郭壮凭借着前期到厂家现场学习所保留的资料和视频学习的方式，结合制动缸动作原理进行反复分解组装及论证，克服重重困难之后他带领团队顺利的完成制动缸一整套的分解和组装，并试验合格。

此后，郭壮与技术人员共同制定了3号线制动系统架修规程，编写架修工艺文件。

班组建设筑同心，保质保量促发展

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