武汉交通发展战略研究院详解“四网融合

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武汉交通发展战略研究院详解“四网融合”（全域范围内干线铁路、城际铁路、市域快轨和城市轨道四网合一）[color=rgba(0, 0, 0, 0.298)]长江日报 [url=]武汉突发[/url] [color=rgba(0, 0, 0, 0.298)]今天

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所谓“四网融合”就是指全域范围内干线铁路、城际铁路、市域快轨和城市轨道四网合一、高效衔接、区域一体，这个战略目标一直是武汉轨道交通线网规划和建设规划的重点，“四网融合”的现状和未来规划如何？日前，武汉交通发展战略研究院相关负责人做出解答。

    高铁网与地铁网已形成三大铁路枢纽格局

    “四网融合”是能够最大限度让人流、物流、资金流和信息流实现便捷的流通，干线铁路、城际铁路、市域快轨、城市地铁“四网融合”的关键点在车站，特别是干线铁路和城际铁路形成的重大对外交通枢纽和城市地铁之间是否相融、是否换乘便捷，是“四网融合”实现的关键因素。

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   市交通发展战略研究院轨道交通室主任孙小丽介绍，我市现状的高速铁路网和城际铁路网形成了武汉站、汉口站和武昌站三大铁路枢纽格局，目前三大铁路枢纽均有市域快线和城市轨道线接入，实现了枢纽和城市间的高效转换。

    武汉站服务高铁和黄石、黄冈方向的城际铁路停靠，城市轨道交通现状有4号线衔接，在建有5号线、19号线，规划有市域快线轨道10、20和25号线，合计共6条轨道交通线路，市民可在高铁站转乘去往黄家湖、光谷、阳逻、天河机场、黄陂、蔡甸等地；汉口站服务高铁和孝感方向的城际铁路停靠，轨道交通现状有2号线衔接，在建有轨道12号线，规划有市域快线轨道10和13号线，合计共有4条轨道交通线路，市民可在汉口站转乘去往光谷、沌口、汉口滨江区、天河机场等地；武昌站服务普速铁路和咸宁方向的城际铁路停靠，轨道交通现状有4号线和7号线衔接，在建有轨道11和12号线，合计共有4条轨道交通线路，市民可在武昌站转乘去往光谷、江夏、四新、蔡甸等地。

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   现状城市轨道交通4号携2号线让武昌、汉口、武汉三大火车站实现地铁连通，并将同时串联起全国高速铁路网和省域范围城际铁路网，实现了武汉市区轨道交通与区域干线铁路、城际铁路网无缝对接。

    综合交通枢纽和轨道交通同步规划建设

    为了避免重复建设，通过近年来轨道交通建设，我市已实现了综合交通枢纽改扩建与轨道交通统一规划、同步建设， 比如在汉口、武昌火车站改建时就预留了轨道交通的实施空间，特别是早在2号线施工时就为10号线的建设预留了空间。

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    据了解，我市正在施工中的武汉东站（原名光谷火车站）就是一个“四网融合”的典型案例。武汉东站临近三环，位于鲁巷城市副中心与光谷新中心之间，规划将运营武黄、武冈、武咸城际铁路的到发作业，是3条城际铁路的始发和终到车站。武汉至孝感城际铁路、汉宜铁路（含至仙桃的大福支线）的终点也将从汉口站延伸至***火车站，通过增设联络线进一步均衡我市火车站的运输压力，方便武昌、光谷地区的市民乘车

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武汉东站“四网融合”示意图

    此外，武汉东站还规划有轨道2号线、11号线和雄楚BRT线路。待建成后，武汉东站将成为集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的无缝换乘大型综合交通枢纽。居住在武昌、光谷的市民，通过轨道交通半个小时左右就可抵达武汉东站，出行将更加便捷。

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    孙小丽表示，在规划成果中，我们还考虑未来重要的市域铁路与干线铁路、城际铁路要实现连乘，就是说一趟列车跑到底，不同网络列车车次自动衔接，为旅客省去下车再上车的时间和路程，以及在机场、市域铁路各车站、高铁站、城际站真正实现车票一体化、安检一体化，实现“门到门运输”，打造快乐出行新体验。

    据悉，武汉市轨道交通线网规划已荣获全国优秀工程咨询成果一等奖。

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  规划布局70多个轨道换乘型客运枢纽

    日前，全国政协委员、北京交通大学教授钟章队在接受媒体采访时建议，武汉天河机场综合交通枢纽要实现空铁联运，机场规划要有前瞻性，与国家干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通实现“四网融合”发展。

    武汉市交通发展战略研究院相关负责人称，钟委员的建议与武汉的规划不谋而合，武汉正在围绕高铁车站构建“一港四主多点”的国家级枢纽格局。

    “一港”指天河机场；“四主”指武汉站、武汉西站、汉口站、武昌站。“一港和四主”枢纽均规划有4-6条轨道交通线路进行衔接。未来，天河机场综合交通枢纽也将实现空铁联运。

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  此外，全市规划布局了70余个轨道换乘型客运枢纽，紧密衔接市内的主要城际铁路站、大型客运枢纽站、集散中心，以实现我市内部各高铁站、各城际铁路站之间通过轨道能够快速联系，推动以武汉为中心的高铁经济圈、武汉城市圈的一体化发展。

    在新一轮武汉市轨道线网规划中，工作团队组成人员、武汉市交通发展战略研究院高级工程师汪敏介绍，为支持“轨道上的大武汉”可持续发展，武汉轨道线网规划将形成国内主要城市3小时交通圈、2小时武汉城市群出行圈和1小时大都市区通勤圈。其中，1小时大都市通勤圈主要由规划建设市域快轨来实现。市域快轨，是服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间的轨道交通快线，服务范围一般在50—100公里之内，速度和站间距比地铁大，比城际铁路小，5-10分钟的发车间隔将为乘客带来公交般的便捷体验。

文/王亚欣 白帆