管辖铁路线全长超2000公里、投资估算超4000亿元

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湖北日报消息，12月20日，长江沿岸铁路集团股份有限公司揭牌暨沿江高铁武汉至宜昌段、西安至十堰高铁湖北段建设动员大会在武汉召开。

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中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福，省委书记、省人大常委会主任应勇，共同为公司揭牌。省委副书记、省长王晓东致辞。

长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”），由国家铁路集团与湖北等沿江6省市共同出资设立，总部设在武汉，负责统筹沿江高铁和铁路货运基础设施建设，以及资产经营管理、投融资改革等工作。沿江高铁武汉至宜昌段，东起汉口站，经汉川、天门、荆门至宜昌，全长约313公里，总投资约522亿元。西安至十堰高铁，自西安东站引出，经商洛、郧西至十堰东站，全长约257公里，总投资约477亿元，其中湖北段全长约86公里，总投资约134亿元。

长江铁路公司注册资本1346 亿元，各发起人认购的金额及股比为：中国铁路投资有限公司509 亿元，占比 37.81%；湖北省 317 亿元，占比23.55 %；重庆市146 亿元，占比10.85%；安徽省117 亿元，占比 8.69 %；江苏省105 亿元，占比7.80%；上海市104亿元，占比 7.73 %；四川省48 亿元，占比3.57%。

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中国铁路消息，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司注册资本1346亿元，管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等铁路线，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

2018年7月，推动长江经济带发展领导小组办公室专门印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，确定沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海构成，全线设计时速为350公里，并明确了沿江高铁发展的三个阶段及目标任务。

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沿江高铁建设“三步走”

• 第一阶段
  
  

2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的时速“350+250”公里的高铁构成。

建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁；利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际铁路。

成都、重庆至上海的运营里程分别为2112公里、1793公里，旅行时间分别将由目前的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

• 第二阶段
  
  
  

2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1672公里，旅行时间分别将缩减至6.8、5.8小时。

• 最终目标
  
  
  

沿江高铁通道由成都—重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1594公里，重庆至上海的旅行时间进一步缩减至5.3小时。

沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支、时速350公里的高标准通道。