武汉仙女山路通车了，还带首座人行景观桥

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仙女山路（墨水湖北路-四新南路）采用通透式护栏，可看龙阳湖。
记者在1号桥看到，两侧均设了4.5米宽的人行道，市民可直接步行上桥，两侧便是龙阳湖的美丽风光。“你看，我们把栏杆设计成通透型，开车过湖一眼可见湖光山色。”杨磊指着一排铁质护栏说。

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仙女山路（墨水湖北路-四新南路）在2号高架桥下面建了一座人行景观桥。

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随后，记者来到位于康达街的2号桥的桥下。与传统在两侧设人行道不同，这里专门在高架桥底下修建了一条420米长的湖中人行景观桥，上层行车，下层行人。高架桥就像一顶巨大的“保护伞”，位于人行桥上方，下雨也不用担心。
“这是武汉市唯一一座建设在高架桥梁底下的人行天桥，在保证交通通畅的同时，给予路人如行水上的精神享受，欣赏龙阳湖清风徐来、水天一色的美景。”杨磊说，人行景观桥铺设的彩色沥青，中间绿色是非机动车道，大家可以骑自行车或电动车，两侧红色是人行步道。

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“豆腐块”上建桥

采用新技术减少污染

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中交二航局仙女山路项目负责人罗柳介绍，这个项目涵盖了道路、桥梁、排水、电气、交通、绿化等内容，工期短、任务重。“建设范围内包含数量众多的藕塘、鱼塘和湖区，很多地方土壤含水量大，挖掘机一挖下去全是黑色的淤泥土。在这种地质条件下施工，就相当于在‘豆腐块’上建设大桥。”

为了攻克这一难题，项目部成立了攻关小组，经过数十次的反复讨论研究，参考了30余篇相关技术研究论文及方案，最终选定了“置换法”来提高地基承载力。“就是将淤泥土挖出，填充硬质土壤后再压实，在此基础上进行桩基施工，大大提高了地基承载力。”罗柳介绍。

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项目部还与中交二航局武汉港湾设计研究院、中科院武汉岩土力学研究所共同参与实施了稳定土挤压固化桩技术，利用废弃土、建筑垃圾、毛渣料等，添加水泥搅拌，专用挤压机压制成型，吊装进入软土地基内，然后再灌浆，以此来替代目前常用的软基处理方法，提高软质地基承载力。“不仅具有价格低廉、施工速度快、质量可控等特点，更能将建筑废弃土进行回收再利用，减少施工过程中对环境的污染。”

同日武昌、青山

还有3条主干路开工

记者还从武汉城建集团获悉，仙女山路建成通车后，右岸大道北段（建设十一路-焦沙二路）、和平大道（东三环线-中山路）改造、和平大道（工人村路-四环线）等3项道路工程也于同日开始勘察施工打围，标志着正式启动。
据悉，这3个道路项目是武昌区、青山区南北向顺江方向贯通性主干路，是长江北湖生态绿色发展示范区的主要交通动脉，工程建设将进一步加强武钢及武东片区与中心城区联系，完善青山区“六横六纵”骨架路网结构，进一步改善区域交通出行条件，加快青山北湖生态新城的建设步伐，带动城市更新发展。

出品：长江网  来源：长江日报编辑

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朱佳琪
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