前川线又一个站点即将要开始盾构了

自由的风

文章导读：前川线5个标段中，第一标段（位于前川）、第五标段（位于盘龙城）和第六标段（大部分位于东西湖）都是地下线路，从目前进度来看，第一标段下盾构机最早，目前已贯通了一条隧道，第五标段的巨龙大道站目前正在吊装盾构机，离正式盾构已经不远，第六标段的汤云海站预计明年1月份也开始盾构。进度确实惊人！

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下面文字转载自承建第五标段的水电四局的微信公众号，如有侵权，请联系删除！12月24日15时18分，武汉地铁7号线北延（前川线）工程第五标段项目部巨龙大道站～汤云海站区间右线首台盾构机“昆仑31号”顺利下井。巨龙大道站～汤云海站区间共设置3处联络通道，其中在机场高速西侧修建通风风井（兼联络通道），区间最低点处联络通道及泵房合建。区间线间距为10.64～16.69米，采用V形坡，最大纵坡为25‰,线路平面最小曲线半径为500米，隧道覆土11.81米～26.54米。区间右线全长2232.152米，投入“昆仑31号”盾构机进行盾构法施工。“昆仑31号”盾构机总长约84米，重量达约450吨，开挖直径为6.44米，因盾构机主体部分设备体积大、质量重，吊装现场专门调用了一台300吨履带吊进行盾构机主体的吊装，中盾、前盾、盾尾、六辆台车以及拼装机、螺旋机等依次吊装入井，并将在井下完成盾构机的拼装和调试工作。为确保“昆仑31号”盾构机顺利下井，盾构工程公司四分部超前谋划、科学组织、精心安排，成立盾构专项施工领导小组，制定了行之有效的盾构机吊装下井计划；加大对作业人员的安全教育及专业技能培训；通过班前讲话、现场方案交底等措施，增强施工人员吊装作业操作能力，强化作业人员的安全施工意识；项目领导班子更是明确责任、协作分工，积极发挥模范带头作用，多次深入现场，指挥现场施工，保障了吊装作业的快速安全推进。在全体人员日夜奋战、不懈努力下，首台盾构机“昆仑31号”顺利完成吊装下井，标志着武汉地铁7号线北延（前川线）工程第五标段正逐步转入盾构施工阶段。

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