顺丰前5月营收近600亿元迅猛增长，超2019年半数。跑步进入世界500强 ...

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顺丰前5月营收近600亿元，超2019年半数
顺丰前5月营收近600亿元，超2019年半数

原标题：顺丰前5月营收近600亿元，超2019年半数 来源：蓝鲸财经记者工作平台

6月18日晚间，顺丰公布5月快递服务业务经营简报，数据显示，5月营业收入（含供应链业务）达到119.94亿元，同比增长40.81%，业务件量达到6.36亿件，同比增长83.82%；供应链业务收入达到5.4亿元，同比增加28.27%；单票收入18.01元。顺丰表示，5月业务营收的增长主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持了较高的增长。

顺丰已经连续8个月业务增量超过行业均值。从公布的月度数据统计，2020年前5个月，顺丰控股(55.970, 0.37, 0.67%)月度营收合计达到573.02亿元，已经超过顺丰2019年营收1121.93亿元的一半，整体业务发展增速喜人。

图：顺丰月度营业收入走势图（含供应链业务）
随着近日全球主要快递企业相继披露2019财年业绩，顺丰超越日本快递巨头YAMATO（雅玛多）成为全球专业快递企业四强已成定局。UPS、FedEx和DHL三家国际巨头营收普遍在5000亿人民币左右，稳居第一军团。顺丰在2019年度营业收入达到了1121.93亿人民币，超出雅玛多1068亿元人民币营收，确立了成长型蓝筹的市场形象。

快递业走出超预期独立行情

快递行业在中国经济整体恢复过程中，走出了远超宏观经济增速的独立行情。国家邮政局公布2020年5月邮政行业运行情况,5月份全国快递服务企业业务量完成73.8亿件，同比增长41.1%；业务收入完成771.9亿元，同比增加24.9%。

对此，安信证券分析师认为，快递行业的件量增速超出预期，一方面由于购物节的拉动效应明显，另一方面，水果、特色农产品(7.810, -0.02, -0.26%)等生鲜品类线上渗透率提升加速提升，加之网络直播、原产地直销等新型电商消费模式带动快递需求大幅度提升。快递业务主要依靠C端内需消费，在电商网购的持续推动下，快递行业需求有望持续旺盛。

行业的确定性成长，也使快递板块上市公司受到市场追捧。6月以来顺丰控股市值持续走高，截止到6月18日，顺丰控股市值达到2470.69亿元，较5月底增长超两成。

全攻全守 顺丰多赛道深耕

6月11日上午，一架满载货物的顺丰航空B757-200型全货机从杭州平稳飞抵北京大兴国际机场，这是大兴机场自去年9月正式启用以来，接收的首个全货运航班。顺丰航空成为自大兴机场启用以来，首个飞入大兴机场的货运航空公司。

在顺丰天网能力持续增强的背景下，顺丰的时效件也成为了资本关注的重点，高时效、高客单、高盈利的时效件也助力顺丰保持较高的单票收入。

安信证券研究数据表示，快递行业在平均单票收入10.46元左右，而扣除其他收入5月单价仅为7.53元，同比环比均有不同程度下降。

在行业客单价持续下滑的背景下，顺丰单票收入环比保持了一个较为稳定的浮动区间，5月票均单价维持在18元左右，作为顺丰核心业务的时效件功不可没。

中信证券(23.080, 0.31, 1.36%)分析师认为，直营网络奠定了顺丰时效件的基因，顺丰凭借直营网控、优质服务、最大的自有机队以及即将投产的货运机场枢纽，使得顺丰时效件享受行业最高的服务溢价。时效业务作为为顺丰核心利润来源，短期时效提速、中期增长无虞，将支撑顺丰业绩稳步增长。

在保持传统优势业务的同时，顺丰的网点下沉也进一步深化。6月13日，顺丰速运罗田县燕儿谷“快递进村”合作点正式挂牌运营。

与此同时，顺丰同城急送推出“百城计划”，宣布将在今年内选定100个城市分阶段地为骑士和用户发放总计十亿的补贴，为用户和商户提供优惠和优质的全城配送服务。

顺丰医药则获得新《药品管理法》实施后首个药品第三方物流“告知承诺公示制”资质。

扩充航空业务、升级同城急送服务、网点下沉，顺丰的业务线不断丰富和深化，在当下快递物流无所不在的发展背景下，拥有丰富的应用场景、先进的技术装备、广泛的服务网络，顺丰业务边界可以不断拓展，并分享行业成长红利。





北京商报讯（记者 陈韵哲）3月23日晚，顺丰控股发布了2019年年度报告显示，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%。实现每股收益1.32元，同比增长28.16%。2019年，顺丰速运业务实现快递件量达到48.31亿票，同比增长25.84%；供应链业务实现收入49.18亿元，同比增长1128.09%。

股第一家营收过千亿快递公司诞生 顺丰完美收官2019
2020.01.17 20:05:39蓝鲸财经
原标题：A股第一家营收过千亿快递公司诞生 顺丰完美收官2019 来源：蓝鲸财经

2019年收官，顺丰控股毫无悬念实现营收过千亿。1月17日晚，顺丰控股发布2019年12月快递服务业务经营简报，数据显示，2019年12月顺丰速运物流及供应链收入达到118.46亿元，同比增长33.31%，主要受惠于时效件产品，特惠专配及其他新业务持续保持较快增长。用月度数据口径计算，顺丰控股2019年全年营收突破千亿，达到1109.02亿元，成为A股首家营收过千亿的快递上市公司。

这一年，顺丰重新发力电商件市场，完善包括快运、同城急、供应链等多维度业务产品体系，增强整体战斗力，在充分竞争的快递市场，业务增长上演逆袭大战，王者归来。如不出意外，顺丰控股在2019年度营收或将超越日本YOMATO，位列全球快递公司第四。

顺丰双抢增量市场与存量市场

2019年快递全行业完成业务量635.2亿件，同比增长25.3%，业务收入7497.8亿元，同比增长24.2%。2019年12月份，快递行业仍然保持超过20%以上的行业增速，是少有的高景气行业。

12月，全国快递服务企业业务量完成67.3亿件，同比增长24.3%，业务收入完成772.2亿元，同比增长26.7%;“双 12 ”期间电商持续促销、直播带货爆发等，都为快递物流企业的业务增速做出贡献。根据国家邮政局数据，当日，邮政、快递企业共揽收邮(快)件4.01亿件，同比增长24.6%，再创历史同期新高。

图：顺丰2019年度月度业务量走势

而从顺丰2019年度公布的月度经营简报数据来看，受惠于时效产品、特惠专配及其他新业务的较快增长，顺丰控股2019年12月速运月度业务量达到5.84亿票，同比增长近60%，月度营收(含供应链业务)创出118.46亿元新高，同比增长33.31%，这是顺丰在2019年年内第四次月度营收突破百亿元。

图：顺丰2019年度月度营收走势

在增量市场保持高速增长的同时，2019年快递行业开启了更大规模的行业整合，中小企业的出场成为常态化，中信证券分析师甚至断言：2020年行业正式进入存量竞争的阶段。

事实上，在顺丰承接唯品会业务后，存量市场对顺丰业务增速的贡献十分明显。这一市场对顺丰而言，并不是简单贡献市占率的提升，更为顺丰提供了多层次产品在不同市场的竞争力，更提升了现有产能的利用效率。

品质价格决定成败

2019年度，快递行业虽然还保持着20%以上的快速发展，但是从行业集中度来看，龙头企业市占率持续提升，1―12月份快递品牌集中度指数CR8创新高，达到82.5，同比增加1.2%，而行业集中度的提升表明二三线快递企业的市场份额正逐步流向一线快递企业，而2019年大量二线快递企业退出行业竞争，行业逐步进入大企业竞争阶段。

大企业竞争年代，谁又将胜出?中信证券分析师认为，最终快递服务商选择权在电商商家手中，快递公司都是通过与电商商家直接谈合同的方式与电商商家签订订单，平台在过程中的影响有限，最终电商商家仍是根据服务质量和价格选择快递企业，是市场化的竞争。

伴随着顺丰服务体系的完善，快运、供应链、同城急送等新业务逐步完善，顺丰整体运力增强，通过大数据、科技水平的提升，伴随着愈来愈强烈的市场要求，顺丰一直低调的电商件业务迎来了一个合适的发展时期。

随着顺丰接手唯品会的“最后一公里”业务，顺丰发力电商件市场态势明显，长驱直入的态势下，业务量一路高歌猛进，连续5个月量件增速超过行业，上演完美逆袭。

图：快递行业业务量与顺丰月度业务量同比增幅对比图

作为独立第三方物流，顺丰凭借其品质优势、丰富的产品线，多层次的价格体系，全球化的业务布局和多元化业务体系，在综合优势上，国内企业无出其右。

供应链业务助力中国企业”走出去”

值得注意的是，披露的12月份度数据中，顺丰供应链业务达到5.76亿元，增幅高达657.89%，供应链业务作为贯穿物流全产业链的灵魂业务，从单独披露至今，合计营收达到了47.59亿元。

能够取得如此耀眼的成绩，与顺丰在供应链业务上的密集布局密不可分的。从顺丰布局供应链业务伊始，到并购DHL供应链(中国)业务，成立“顺丰DHL供应链中国”公司，顺丰在供应链业务中未雨绸缪提前进行产业布局，到2019供应链业务开始呈现爆发式增长的态势。

在快消品及零售行业，借助顺丰大数据团队的能力和电商客户的服务经验，成功落地多个企业B2B/B2C融合仓库，开拓了新的业务领域。随着经济随着根据客户的定制化需求不断开辟新的航线，助力“中国品牌”走向全球。

顺丰作为国内规模最大的货运航空公司，飞机运力规模的扩大是顺丰航空服务能力提升的有力引擎，随着第58架全货机的引进，顺丰航空构建了布局全球供应链业务的坚实基础。

同时，顺丰航空的航线布局也已由国内延伸至东南亚、中亚与欧洲腹地，为顺丰航空持续挖掘快递航空市场价值、探索新兴航空物流发展模式提供了关键保障。2019年是顺丰航空成立的第10年，全球范围内的通航城市与地区也已超过60个，初步建成了具有全球服务能力的供应链体系，协同中国企业实现走出去的目标。






















顺丰2019上半年净利润31亿元：平均每单23.62元
快科技  5.35万阅读  2019-08-27 21:47:39
8月27日晚间，顺丰控股公布了2019年上半年业绩报告，实现营业收入500.75亿元，同比增长17.68％，净利润31.01亿元，同比大涨40.35％，稀释每股收益0.70元，同比增长40％。

截止6月30日，顺丰总资产810.37亿元，同比增加13.16％，归属上市公司股东的净资产384.05亿元，同比增加5.04％；资产负债率52.26％，比去年底提高3.81个百分点，不过仍保持较低负债水平，财务状况稳健乐观。

上半年，顺丰实现件量20.17亿票，同比增加8.54％，平均每票收入23.62元，同比增加4.10％。

2016、2017、2018年分别实现25.80亿票、30.52亿票、38.69亿票，前两年增幅分别为18％、27％。

顺丰2019上半年净利润31亿元：平均每单23.62元

顺丰控股8月业务量激增超三成
2019.09.18 21:20:00证券日报网
原标题：顺丰控股8月业务量激增超三成 来源：证券日报网



9月18日晚间，顺丰控股披露8月业务经营简报，当月业务量激增超三成，收入“拐点”被再度确认。

数据显示，8月顺丰快递服务及供应链业务合计营收再度突破90亿元，达到91.78亿元，同比增长28.49%，其中，快递业务件量达到4.01亿票，同比增加32.78%，今年以来首次超过行业均值；快递业务营收86.83亿元，同比增加23.06%，票均单价21.65元，供应链业务实现营收4.95亿元，同比提升468.97%。

快递行业持续高成长顺丰乘势强力出击

由于8月电商节的密集促销带动，快递行业迎来了整体业务量持续高增长，国家邮政总局数据显示，8月份，全国快递服务企业业务量完成53亿件，同比增长29.3%，业务收入完成616.8亿元，同比增长26.2%。东北证券认为，考虑到下半年“双11”和“双12”促销带动，预计快递行业全年业务量将维持在25%的增速。

在此背景之下，顺丰表现了更加灵活的市场策略，8月份业务量增速超过30%，超过行业均值，带动8月市占率环比上升0.5个百分点，单票业务收入保持在21元之上，依然近行业均值2倍。

就行业而言，8月份快递行业整体单价为11.64元，跌幅环比略微扩大0.5%。安信证券分析师也认为，行业单价水平也会持续呈下降趋势，主要与拼多多等平台进一步放量、电商快递占比提升相关，客单价较小的社交电商类平台占比正在快速提升。电商市场轻量化的特点虽然部分降低了顺丰单票收入水平，但顺丰的服务依然为其形成了市场议价能力，这也是顺丰有底气在电商件市场寻求突破的原因之一。

业务运力动态平衡多种类组合实现最佳投入

伴随着业务增长，顺丰也在不断调整匹配相关运力资源，并通过多种技术手段提升整体效能，有效降低单位成本。

以顺丰航空为例，截止到2019年9月顺丰航空机队规模增长到57架，运力结构从早期的窄体客改货逐步升级到中型宽体货机，并通过购买远程宽体货机波音747-400ERF货机，实现了大运力远程洲际航线的覆盖。目前，顺丰航空通过“自有货机+业务合作”的方式，通过客机腹舱和其他航空货运公司在内的运力资源组成了目前国内最大的航空货运网络，保证了资源的领先性。

在保持运力优势的同时，顺丰也不断在技术、管理以及业务结构上的进行调整和改善。半年报数据显示，顺丰控股2019年上半年毛利率达到19.82%，较2018年全年增长1.9%；而在2019年第二季度顺丰控股毛利率创出近八个季度新高，达到21.50%，顺丰的毛利率水平在不断提升。

行业专家赵小敏表示，顺丰在运力资源上实施的组合拳，即通过多式联运模式，实现空地铁等强势资源进行最优配置并提升团队执行力和降低运作成本，实现最佳资源投入策略，对顺丰整体的成本控制效果显著。未来随着顺丰的业务量持续增长，或许顺丰在运力上的投入和管控力度将会增强，科技的力量将更加凸显，尤其是在航空梯队及航空枢纽领域的优势和护城河效应已经遥遥领先。

值得注意的是，顺丰首次公布了供应链业务的同比数据，8月顺丰供应链业务达到4.95亿元，同比增加468.97%，环比增加7.84%。

赵小敏认为，面对工业转型，产业集成度提升，快递物流与制造业及实体经济的融合度将越来越强，这些都需要较为高效的供应链体系支撑。作为顺丰的优势储能业务，顺丰供应链业务未来发展空间不可估量，伴随协同效应的提升，顺丰或将成为综合物流服务商中的“超级品牌”和行业样板。



断臂求生？唯品会终止自营快递业务选择顺丰
断臂求生？唯品会终止自营快递业务选择顺丰
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原标题：断臂求生？唯品会终止自营快递业务选择顺丰 来源：极客网

极客网·极客要闻11月26日，唯品会急于提高物流运送效率，顺丰意图进军电商快递。当两者相互结合，对彼此是否就是最好的归宿呢？

11月25日，唯品会宣布与顺丰业务达成合作。唯品会将会终止自营快递品骏的快递业务，改由顺丰提供配送支持。

在唯品会首席执行官沈亚看来：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障最后一公里配送服务，持续提升用户的消费体验。”

其实顺丰和唯品会的“联姻”坊间早有传闻。今年双是一前后就有传言称唯品会正与顺丰洽谈品骏快递的事情，但彼时双方都对收购一事表示了否认。如今两方的结合也只是互相合作，并不会涉及到现金交易、收购等层面上的事情。

顺丰方面也进一步表示对品骏没有收购的计划。其实这也是意料之中的事情。顺丰自己本身的物流体系就已经足够成熟完善，收购品骏可能会面临人员岗位重合度高、成本大等问题，对顺丰来说可能并没有这个必要。

据资料显示，品骏快递成立于2013年，在全国拥有六大物流仓储中心，并且设立了9个海外仓。对于品骏快递，唯品会内部曾经给予了厚望，甚至其高管层表示物流将会成为唯品会未来的“三驾马车”之一，但如今却戛然而止，令人唏嘘不已。

品骏“全直营，不加盟”的管理模式颇有点京东物流当年的影子。实际上，品骏被叫停也是清理之中的事情。企业当年兴致勃勃想着要办自建物流，无非是觉得这一业务能够利用企业的资源降低交易过程中的成本，提高品牌的核心竞争力和用户的体验感。

从2017年开始品骏就从企业物流转型成为了物流企业，并且在不断的扩张自身的版图，包括快递业务、航空业务、干线业务和仓配一体化等，在多个方面均有所涉猎。

与此前京东物流的长期烧钱状况不同的是，有数据显示品骏已经连续22个季度实现了盈利。截止到今年7月份，营业收入同比增长31%，线上快递业务量同比增长840%；此前唯品会也表示品骏在2019年的半年度盈利就已经超过了2018年全年。

但在这种情况下，唯品会却依然不得不放弃品骏。对于任何企业来说，自建物流都需要巨大资金的投入，并且自行摸索盈利的方式。品骏虽然实现了盈利，但受限于平台规模的限制，唯品会单件物流成本要远远高于快递行业的平均水平。

在唯品会首席执行官沈亚看来：“通过与顺丰的业务合作，唯品会可以提高物流效率，降低履约费用。”出于物流成本的居高不下，唯品会在2019年年初就已经实施了快递外包的计划，引入社会化物流也成为了唯品会降低履约费用的方式之一。


在今年唯品会第二季度财报中显示，唯品会二季度的履约费用为8.5%，较2018年同期的9.1%有所下降。而原因就在于唯品会自2019年逐步用社会化的物流去承担品骏物流应该承担的部分。

相比于其他的电商平台而言，唯品会的规模尚小，包裹量不大，无法在物流方面实现规模化的运营，终止品骏业务或许对于唯品会来说会有更多充足的现金流用于企业自身主营业务的运营。

自建物流的投资大、运作体系难度不低，并非对任何电商企业来说都适用。唯品会就是如此，在自建物流配套体系后却并没有在这个市场上展示出相应的竞争力，特别是在整个物流行业已经成熟的情况下，对品质、时间的要求越来越高，这也需要企业不断地去投入自身物流体系的建设，最终或许就会成为拖累现金流运转的“罪魁祸首”。

而在自建物流这场比拼上，唯品会的退场是及时的，也是必要的。

不管对唯品会还是对顺丰而言，这次的结合无异于是基于双方业务发展的需要进行优势补充，对彼此的业务肯定都会有积极的影响。
本主题由 摩天圳 于 2019-9-18 23:27 设置高亮