武汉东四环计划12月初基本建成

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9月11日晚上，随着最后一个电力迁改完成，东四环的施工障碍全部都扫清，该项目计划12月初基本建成并具备通车条件。

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（图为东四环最后一处电力迁改。记者王谦 摄）

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四环线位于武汉三环线和绕城高速公路之间，线路全长148公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里，是武汉市“环形+放射”的道路骨架网络的重要组成部分。其中，东四环路线起于武汉绕城高速北湖枢纽互通，终点在洪山区建设乡新集乡附近，与青山长江公路大桥衔接，新建里程约8.182公里，共有互通立交3处，收费站3个。

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（图为建成的青山长江大桥。记者王谦 摄）

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从今年3月20日开始，东四环项目就已经复工。“由于东四环起点与绕城高速相接，施工最大的难点在于，要在不影响绕城高速正常运行的情况下改造，施工组织难度高。”东四环公司相关负责人介绍，四环线与绕城高速有30公里共线段，在北湖枢纽互通处分开。东四环与绕城高速的衔接段处要改造成为双向十车道，需要对目前的绕城高速进行拼宽、接高等改造施工，正在进行左幅的封闭施工。

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图为新建的北湖收费站。记者王谦 摄）

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离东四环起点不远的原北湖站已经废弃。在新建的北湖收费站，记者看到收费站的外形已经基本形成，工人正在进行精装修和收尾工作，机电及绿化等工程已同步开展。从北湖收费站到青山长江大桥路段，双向八车道的路面沥青已经全部铺好，上高架后可以直达青山长江大桥。记者沿途驾驶，大桥的主塔越来越近。走上青山长江大桥，白色的桥塔、蓝色的拉索、宽阔的桥面在蓝天的映衬下蔚为壮观，整个大桥的施工已经基本完成，护栏也已安装完毕，只剩下路面标线还没有划分。接下来，项目部还要继续完成北湖互通至青山桥段的交安、机电等施工。（长江日报-长江网记者王谦 通讯员刘蕾）