火热的黄陂产业新城，一样的模式，不同的过程

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停工的解放互通上桥处中环线停工这么久，据说是承包商和银行方面的资金问题需要重新协商，最初的规划里，前川中环线是地面公路，只在岱黄高速解放村处有一个互通立交，和川龙、新十等***道路都是平交，需要按红绿灯指挥通行，后来，黄陂从前川未来发展出发，将中环线修改为快速路，大部分路段高架，主要路口立交。

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方案改了，投资当然相应会增加很多（由17亿增加到36亿），承包商原来贷款的资金于是就不够了，需要和银行商量增加贷款资金，这中间的过程很费时间，于是从今年春节过后，前川中环线就一直停工了。
最新消息仍然是融资方案还在确认中。

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黄陂产业新城
中环线建成后，黄陂将按照合同分期支付承包商的建设资金和利息，这些钱估计是从财政或者政府性基金收入中支付.

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黄陂产业新城不同，黄陂用产业新城产生的收入来支付华夏幸福的本金和利息（产业新城的土地增值收入、引进的产业税金收入等），相当于黄陂不用花钱，20年后就得到一个20平方公里的新城。

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黄陂产业新城正在建设的项目有两个，新十公路一期拓宽改造以及孔雀城1期，新十公路1期拓宽工程速度很快，目前已完成了东侧的管线铺设，现开始施工西侧部分，孔雀城从5月份开始进场，目前基坑已块露出地面了。

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孔雀城工地接下来，产业新城将开工西河半岛的4条马路，石阳路南延线范围内的民房也已开始拆除。

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如果中环线不采用PPP模式，仅仅依靠财政拨款的话，估计10年内都没有希望建设。36个亿，黄陂很难一次性拿出这笔资金。

如果黄陂产业新城不采用PPP，前川城南20年内都看不到开发的希望。