武汉二环三环间快捷环图

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微信公众号中北路获悉，近日，武汉市自然资源和规划局回复“武汉市2.5环辅助环汉口段建设规划及进度”时表示，武汉2.5环汉口段由古田二路、江发路、常青三路、后湖大道组成，根据前期市政府审议通过的2.5环总体功能定位，目前正在开展江发路、常青三路、后湖大道改造提升的规划方案研究工作，该段建设条件局促，初步提出了隧道、方案等多种建设形式，后期将组织专家咨询会，进一步明确建设形式。参考：《[color=var(--weui-LINK)]武汉城建：武汉市2.5环辅助环汉口段由古田二路、江发路、常青三路、后湖大道组成》

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武汉二环三环间快捷环图：后湖大道-古田二路-江汉六桥-汉新大道-杨泗港大桥-南湖大道-光谷大道-东湖隧道-欢乐大道-堤角过江通道

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微信公众号中北路：示意图，拐点处仅供参考。

微信公众号中北路整合绘图：武汉二环三环间快捷环走向：后湖大道-常青三路-江发路-古田二路-江汉六桥-仙女山路-汉新大道-杨泗港大桥-南湖大道-光谷大道-东湖隧道-欢乐大道-仁和路-堤角过江通道-后湖大道。

1、2019年8月，武汉市自然资源和规划局消息，根据已通过市规委会审议的武汉市新一轮城市总体规划，武汉市域高快速路网系统规划形成“六环二十四射多联”的布局结构，在二环与三环之间增设辅助环线以完善主城区骨架路网系统。该新增辅助环线将进一步完善主城区骨架路网系统，分流二环线和三环线交通压力，强化武汉三镇交通联系，支撑主城区居住生活、商贸服务、产业园区等重要功能区。

2、2019年7月，武汉市自然资源和规划局有两次消息，

第一次，武汉市新一轮城市总体规划已编制完成，并通过市规委会审议。武汉市域高快速路网系统规划形成“六环二十四射多联”的布局结构，在二环与三环之间增设“快捷环”以完善主城区骨架路网系统。按照武汉市规划委员会的有关要求，下一步我局将会同民政局等部门进一步研究并规范6条城市环线名称，经审定通过后，将及时向公众发布。

第二次，新一轮城市总体规划中提出了“六环二十四射多联”的高快速路骨架路网系统布局。环线方面，六条环线由内而外依次是：一环线、二环线、辅环、三环线、四环线、新外环线。其中，辅环在原有二环线和三环线之间，而杨泗港长江大桥正是辅环的重要组成部分。根据初步规划方案，辅环以古田桥、杨泗港过江通道、规划堤角过江通道跨越汉江、长江，经上述通道两端接线道路衔接成环，武昌地区总体走向为东湖隧道—光谷大道—南湖大道，汉口地区走向大致为古田二路—后湖大道，汉阳地区走向大致为汉新大道—仙女山路。新外环线目前初步规划走向为：新外环线西南段和南段保留现状绕城高速走向，东段拓展至新港高速，北段外拓至黄陂城区北侧附近。参考：《[color=var(--weui-LINK)]武汉二环三环间快捷环走向：通过堤角过江通道、江汉六桥、杨泗港大桥衔接三镇，仁和路为主要组成部分》

3、据微信公众号中北路了解，在二环与三环之间增设的“快捷环”具体走向为“后湖大道-常青三路-古田二路-江汉六桥-仙女山路-汉新大道-杨泗港大桥-南湖大道-光谷大道-东湖隧道-欢乐大道-仁和路-堤角过江通道-后湖大道”。根据环线走向，武昌区仁和路是新增环线中的主要组成部分。即环线通过堤角过江通道（规划新建）、江汉六桥（已建成）、杨泗港大桥（已建成）衔接武汉三镇。参考：《[color=var(--weui-LINK)]10月8日武汉杨泗港长江大桥正式通车，目前被定义为二环与三环之间“快捷环”组成部分》、《武汉交通：堤角至八大家长江通道消息》

4、2019年6月，微信公众号中北路稿件《[color=var(--weui-LINK)]武汉市自然资源和规划局回应：汉阳二环线更名》显示：根据武汉市新版城市总体规划和市规划委员会2018年第一次会议有关要求，武汉市域高快速路网系统形成“六环二十四射多联”的布局结构，原一环调整为内环，***五条环线由内向外依次为一、二、三、四、五环，共计六环，其中杨泗港大桥为新二环汉阳、武昌过江通道，墨水湖高架为新一环组成部分。路名路牌更换工作非市自然资源和规划局职责范围，主要由交管、城管等相关部门负责更换工作。

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来源：楚天都市报 刘阳制图

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