武汉四环线将于年底“画圆”！三大亮点提前看

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青山长江大桥。 记者李子云 摄

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作为四环线的重要部分，青山长江大桥创造了多个桥梁“之最”：全世界最大的哑铃型围堰水中墩施工；世界上最大跨度的全漂浮体系斜拉桥；全球最高的无下横梁“A”型塔；目前长江上最宽的桥梁……
走上青山长江大桥，白色的桥塔、蓝色的拉索、宽阔的桥面在蓝天的映衬下显得蔚为壮观，整个大桥的施工基本完成。
尽管这是武汉第11座长江大桥，但“世界级”的属性，令青山长江大桥自 2015年10月开建之日起就成为各方关注焦点。
大桥位于武钢外贸码头和阳逻港王家屋锚地之间，地处长江武汉段黄金航道，大桥的设计不仅要满足现行通航要求，而且要适应未来航道深槽摆动的需要。 青山长江大桥作为重载车通行主干道，至2025年预计日均车流量将达4.2万辆。这些外部条件和需求，赋予了大桥大跨、宽幅、重载的基本属性，一跨过江的全漂浮体系斜拉桥设计方案成为最优选择。

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难度超高的连续梁转体施工，4座转体梁上跨8条铁路

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工程转体现场。记者任勇 摄

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北四环有一段与铁路交叉，上跨八条既有铁路线，共要建4个跨铁路的转体桥梁，是北四环项目控制性工程。
中铁七局北四环项目部总工程师华志鸿介绍，工程分别上跨京广货线上下行、武北汉丹出发线和到达线、京广客线上下行、武汉北下行环发线、滠口货场专用线等8条铁路。 新建桥梁全长1.15公里，其中，4个墩连续梁均采用转体施工，是国内1公里范围内最密集的连续梁转体施工，转体总重量达11.5万吨，创世界之最。 面对铁路运输繁忙、安全风险高、施工难度大等难点，从2019年11月7日开始，项目部在每周四的铁路施工天窗点进行连续梁转体，1个月内4座连续梁

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面对铁路运输繁忙、安全风险高、施工难度大等难点，从2019年11月7日开始，项目部在每周四的铁路施工天窗点进行连续梁转体，1个月内4座连续梁全部安全准点转体到位。 华志鸿介绍，和以往相比，这次转体施工为国内首次在转体过程中采用测量机器人定姿定位技术，构建宽幅箱梁转体过程姿态监测信息化系统，实现转动姿态动态实时可视化，精度测量误差在1毫米内。

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四环线集经济、物流、快速大通道于一身 四环线是武汉的经济大通道，它串联起我市钢铁城、化工城、汽车城、科技城和临空港城；
四环线是我市的物流大通道，有效连接了航空、港口、自贸区、物流园区及主要工业区等；
四环线是我市都市发展区内联外通及进出转换的快速大通道，建成后将进一步完善我市快速路网格局，大大增强武汉国家综合交通枢纽公路通行能力，对推进“中部崛起”和“两圈一带”发展战略有着十分重要的意义。
看了全方位解读你有没有和小编一样对即将画圆的四环线充满期待呢欢迎到评论区和我们聊一聊！
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