天河北站和叶店，谁会是盘龙城的中心呢

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黄陂是一个多中心的地方，现在的结构是2+3，前川和盘龙城为两大中心，横店、汉口北和武湖则为3个副中心，这种模式有好有坏，好处是多中心的城市不容易发生交通拥堵环境恶化等大城市病，不好的地方则在于每个地方都要发展，资金不足的情况下可能每个地方都发展的不是特别好。具体到盘龙城和前川，由于两个地方都还在发展中，将来肯定会有新的中心产生，也就是说，这两个地方内部会有不止一个中心，这里就让我们来看看盘龙城和前川现在和未来的中心会在哪里吧。

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前川城北

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盘龙城的中心

盘龙城，小编个人看法里，有4个地方有望成为中心。要想成为中心，首先周边交通必须发达，其次是商业高度集中，如果按这个标准来看，盘龙城暂时只有刘店和叶店有成为中心的潜质。但坦率地说，由于商业不够发达，刘店和叶店也只能算交通中心，还成为不了商业中心，也就是说盘龙城目前还没有一个地方能名正言顺地成为黄陂南部的中心（类似航空路商圈在武汉的地位），刘店虽然马上有万达广场开业，但只是一单个mall,周边商圈形成起码还需要三年以上的培育。叶店的希望则全部寄托在那块荒地上了，开发得好，叶店可以和奥特莱斯商圈联系起来，加上遗址公园对面的商业，盘龙大道有望全线成为商业大街。盘龙城，还有哪些地方会成为中心呢？

• 宋家岗的天河国际会展城有希望吗？地理上居于盘龙城的边缘是其不利因素，交通方面也不占优势，会展和酒店业务是其主要产业，商业设施暂时没看到许多，只能说有希望，如果搞好和汉孝城际盘龙城站的联系，并打通和东西湖的交通的话，无把握则是谁知道规划会不会变呢，对吧。
  

• 天河北站高铁商务区呢？从规划来看，此地方依托沿江高铁天河北站和天河机场发展商务，辐射范围包括空港新城和横店，成功的可能性比起会展中心更大，毕竟天河机场的扩大，天河北站的建设都是国家投资，相对靠谱一点。
  

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前川的中心

前川，相对于盘龙城，由于距离汉口较远，商业不会被虹吸太多，故而能形成自己的商圈，毫无疑问，黄陂广场周边算得上前川现有的唯一一处商业中心。未来，随着前川东、西和南边的开发，前川有望形成三个新的中心，分别为：

• 依托地铁前川线形成的百泰路商圈。此商圈位于前川城西，交通方面有川龙大道、黄孝公路、钓台道、中环线和地铁前川线，算得上四通八达，由于百泰路站和北车基地站周边规划有大片的住宅区，此地以后发展商业是水到渠成。
  

• 依托中环线和岱黄高速新城的解放商务区。此区域位于前川中环线和岱黄高速解放互通处，交通便捷，周边大片待开发土地，互通南边是规划中的黄陂产业新城科技园区，北边是前川街道解放村，地理位置非常优越，就看黄陂区会如何规划这个地方了。
  

• 位于黄陂产业新城的中环线商圈。黄陂产业新城是接下来前川十年内重点发展区域了，中环线和新十公路交汇处被称之为“黄金十字轴”，交通方面有新十公路和中环线，未来地铁14号线也从此经过，发展起来问题应该不大。
  

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至于横店，已经形成了两个中心，一个是老街，一个是天阳路片区，但由于横店以工业为主，人口规模有限，加上离盘龙城太近，横店的商业不会有多大的规模，所谓的商圈也就是一个商场加部分门店而已。
***地方，中日产业园的前途未定，位于编组站东北的新城还没准备建设，暂时不好推测。汉口北，靠近刘店立交的地区显然是未来的中心，可惜的是地铁汉口北站周边没有利用好，但亡羊补牢犹未晚也，还有机会调整为汉口北东部的中心。武湖，变数太大，一切都取决于长江新区能否获批，小编这里就不做评判了。您对此有何看法呢，欢迎留言讨论！

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