搭上武汉疫后重振东风，黄陂这四条公路终于开工了！

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黄陂观察，观察黄陂

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01

黄陂，修条路真不容易，动辄20多公里，投资多少个亿，在资金和土地指标都不足的情况下，只好分期，分段地改造，下面谈到的4条公路，除了前王公路短点，十几公里以外，***三条都超过了20公里，如果按木兰大道的改造标准，一公里一个亿的话，这几条路的改造就能花掉黄陂全年的财政收入。今年，只要有条件，有机会，武汉的很多基础建设工程都开了工，但黄陂的4条老大难公路拖到4季度才看到希望，也着实说明其前期工作有多么艰苦（如果不是Y情，估计这些工程还会继续拖下去开不了工）

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下面，就让我们看看这四条已经和即将开工的公路分别是哪四条吧。

川龙大道

• 川龙大道是黄陂的经济大道，联系了前川、横店和盘龙城、沿途分布着前川新城工业园和临空经济园，工业占据了黄陂的大半江山，其重要性不输岱黄高速；
• 整段路分为两个部分，横店到盘龙段，7年前就已经是双向6车道了，除了花坛没人打理，此段路的路况还是没话说的；
• 前川到横店段，10多年里一直是4车道，且还没有非机动车道。拓宽计划几年前就在提，去年项目部房子都修好了，但迟迟不见开工的迹象；
• 遗憾的是，由于土地指标问题，改造后的前川至横店段虽然机动车道扩宽到6车道，但非机动车道和人行道由于红线宽度不够，很多地方会合二为一；
  

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2、黄孝公路

• 在小编的记忆里，此条路最早只是条1车道的大马路，上世纪9几年改造成双向2车道，接下来就是20多年没变化（黄陂这种20多年没变化的公路真不多，没办法，经过的五岭、花石都是农村，一没工业，二没旅游）。
• 黄孝公路改造也分为两段，一段是从前川城区到武大高速（这段是未来前川西拓范围），按城市主干道标准拓宽，双向6车道，另一段是从武大高速至界河，双向4车道；
• 参考网络消息，本次改造先开工钓台道至中环线段（配合武汉轨道交通产业基地起步区建设），到界河的部分由于土地指标问题还是开不了工
  

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3、前王公路

• 小编很少走这条路，感觉路况比黄孝公路还不如，典型的乡村公路水平。
• 王家河是黄陂的旅游大镇，武汉人过来木兰草原，很多都走这条路，破破烂烂的老路确实影响黄陂形象；
• 改造也说了许多年，还是土地指标的问题，迟迟不能开工，今年终于等到了施工的到来，不容易；
  

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前王公路现状4、前川中环线

• 黄陂投资最大，等级最高的公路，全线双向6车道，大部分路段高架，路口全立交；
• PPP工程(企业拿钱出来修建，完成后黄陂再分批偿还），2017年正式动工，由于资金问题，修修停停；
• 昨天L导视察时，提出318国道段要加紧完工，服务甘露山文旅城，看来中环线会优先竣工黄陂产业新城段和文旅城段；
  

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抓住三年振兴期，期望黄陂大改变

2021-2023年，武汉将实行三年行动计划，对于黄陂来说，这三年是黄陂补齐短板的最好机会，在一揽子政策下，以前不能办的项目都有希望开工，顺利的话，3年后，黄陂的交通体系将会有巨大的改变。4个老大难道路工程今年都能开工和复工，还有什么困难不能克服呢？黄陂区，只要交通上去了，绝对可以一直执新城区发展之牛耳，人口最多，面积最大，当然GDP也会独领风骚。我有信心，您呢？欢迎留言讨论！

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抓住三年振兴期，期望黄陂大改变

2021-2023年，武汉将实行三年行动计划，对于黄陂来说，这三年是黄陂补齐短板的最好机会，在一揽子政策下，以前不能办的项目都有希望开工，顺利的话，3年后，黄陂的交通体系将会有巨大的改变。4个老大难道路工程今年都能开工和复工，还有什么困难不能克服呢？黄陂区，只要交通上去了，绝对可以一直执新城区发展之牛耳，人口最多，面积最大，当然GDP也会独领风骚。我有信心，您呢？欢迎留言讨论！

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