万吨货轮将从沪上直达武汉

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实施“645”工程，整治长江航道，让黄金水道成为货畅其流的“水上高速”。经过两年固滩、固底、疏浚等项目施工，武汉至安庆段全线眼下正在加快收尾工程，年底提升到6米深航道。届时，万吨货轮将可以从上海达武汉。

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烟雨朦胧，船来船往。鄂州市沙洲，长江在这里拐了个弯。

11月24日，顶着刺骨江风，脚踩松软泥巴，湖北日报全媒记者冒雨登上江中的沙洲。1.5公里的护滩上带加固工程进入冲刺阶段，10多台挖机轰鸣，百余名工人正在铺石、碎石。

“到12月中旬，将抛石8万立方米，稳定洲尾，避免汛期洪水将泥砂冲刷堵塞航道。”长江航道工程局1标项目经理肖衎不时抹着脸上的雨水。

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这是国家下活长江经济带这盘大棋，实施长江“645”整治工程中的一段。国家重点工程“645”工程，即武汉至安庆段航道水深提升到6米，武汉至宜昌段航道水深提升到4.5米。其中武安段航道整治工程2018年动工。

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水下“三个字母”价值2个亿

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在武汉新洲区牧鹅洲，长江航道呈弧形。全长386.5公里的武汉至安庆段，有9处碍航滩段需要治理，这里是其中之一。

堤外岸坡上，工人们砌着回形空心护面砖，空心的地方填土植草。

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“这是边滩护滩带工程之一。‘看不见’的工程量更大。”肖衎说，此处江面水下有三个大型护滩带，形状像两个“L”一个“T”。水下的这三个“字母”由50多万平方米沉排、60万立方米抛石和30多万个透水框架三层组成，造价2亿元。

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为啥要建这么大的水下工程？

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