一线串三“谷”，武汉四环即将贯通

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东四环是四环线六段中开工最晚的一段，2017年7月开工建设，今年初又受疫情影响。“我们在3月26日就复工，项目公司组织全线各参建单位快速实现复工，同时开展了劳动竞赛活动，确保‘东四环线年底基本建成、四环线画圆’的建设任务目标不变。”中建东四环指挥部指挥长王玮介绍。
沿着东四环行驶，青山长江大桥的白色主塔越来越近。在夕阳的映照下，252根蓝色斜拉索在天空中织出了美丽的弧线，大桥显得庄重而静美。

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四环线青山长江大桥。记者李子云 摄

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“青山长江大桥主桥长1638米，主跨938米，一步跨越长江，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，在斜拉桥的跨度中排世界第五。”设计方中铁大桥院设计负责人胡辉跃介绍，大桥的全漂浮结构可以让桥梁很好地适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形。
施工方中铁大桥局青山长江大桥项目副总工程师胡海波介绍，大桥有诸多技术创新，大桥主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔，相当于100层楼的高度；水下基础施工是桥梁施工中最难的部分，首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，仅用83天就完成了60根钻深113米的主塔桩基施工。

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北四环


从青山长江大桥继续行驶到北四环，记者看到，路面沥青均已铺设完成，白色道路标线施划完毕，部分标识标牌已安装。行驶在双向八车道路面上，平坦开阔，约半小时后，抵达位于黄陂的北四环横店收费站。

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武汉北四环黄陂段建设现场。 记者肖僖 摄

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“这个收费站目前已经完成了95%的施工，正在做高速公路收费系统的设备安装和检测。”武汉北四环项目公司工程部部长胡志红介绍，北四环全长47.39公里，是6个新建段中线路最长、投资最大的区段，穿越众多客、货运铁路，跨越多条既有公路，安全风险大，施工技术复杂、难度大。
武汉市交通运输局相关负责人介绍，四环线建成后，将成为连接武汉市六大新城组群的快速通道，成为串起武汉市主要产业带和物流带的重要交通要道，对于缓解武汉市过江交通压力，优化城市空间布局，加速新城组群建设，构建物流快速通道，巩固和提升综合交通枢纽地位具有重要意义。

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“除有效缓解市内交通拥堵外，还将紧密串联全市钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，以及大中型物流产业园和专业市场，形成‘通道＋产业’的经济发展走廊。”该负责人介绍。
四环线建成有着重大意义
1途经3大国家级开发区

形成连接新城组群之间具有复合交通功能的快速通道

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四环线是国务院批复的《武汉城市总体规划（2010—2020年）》重要交通项目，是全省规划“七纵五横三环”高速公路网中重要一环，是武汉都市区内联外通及转换的重要通道，是武汉市“环形+放射”的道路骨架网络的重要组成部分，是串起六大新城组群、改善新城区对外出行条件的重要环线，以货运为主、客运为辅。