这就是曾经的“粤汉铁路”。这条铁路有着上百年的历史。1896年开始筹建，1900年开始动工的粤汉铁路，南起广州黄沙站，北上的终点，则是武汉徐家棚站。
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1957年，武汉长江大桥建成通车，京汉铁路和汉粤铁路接轨相连，京广线全线贯通，北上南下的火车改行武昌南站，这条铁路便成为武昌到九江的武九铁路北环线。沿武九铁路线继续东行，可达南昌上海。可以说，这条铁路，记载了徐家棚地区的繁华与没落。而随着城市的建设与发展，如今，它也面临着被拆迁的命运。
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之形成鲜明对比的，是刚建成不久的徐家棚地铁站，“大”和“深”是我们对这座地铁站的第一印象。这座地铁站深入地下34米，总建筑面积5.3万平方米，以江城秋季芦苇为设计元素，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受
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站内柱体四面分别以凉亭、树冠形状延伸至天花板，柱面左右两边用光洁白色展现，另外两面与天花板相连，搭配LED白色光带，整体采用白色石材和网板，给人一种极强的“科技感”。这座地铁站，是如今飞速发展的武汉的一个缩影，也是这座城市充满生机与活力的标志。
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1937年3月10日，徐家棚站的铁路轮渡码头竣工。从此，北京开出的火车经武汉乘船对渡，可直达广州。这就是当时人们常说的武汉一怪：“火车要靠轮渡载”。
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