6米深航道年内建成
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“下午5点前，抛石船要施工完毕。”肖衎盯着手机，工地现场一目了然。他负责的施工区有50公里，通过智慧系统，施工进度、车辆船舶运行位置等，尽在他“掌握”。
航道整治，用材大多在水下，“看不见”的工程如何保证质量？通过自主研发的集成视频监控、车船定位及电子围栏等的地理信息系统，对人、机、料等实时精细管控；通过BIM系统、视频监控、护岸变形检测、声呐检测等先进技术，能清楚了解水下工程质量；工地预制件都有二维码，扫一扫就知材料“前世今生”，形成质量追溯机制。
今年，经受新冠肺炎疫情、恶劣天气、多年不遇异常水位、超大洪水等多重考验，武安段航道整治工程各项目部与水位“赛跑”，目前已进入收尾阶段，主体工程年内建成。
这意味着，从武汉天兴洲长江大桥，至安庆皖河口，全长386.5公里的河道，在投资37.4亿元整治后，将全线实现航道水深6米。
一寸水深一寸金。据介绍，长江武汉至安庆段6米深航道年内建成后，将打通长江干线通过能力的“肠梗阻”，万吨级货轮从上海可直达武汉，形成一条超大容量的“水上高速公路”，将大幅提升我省航运能力，降低物流成本。（湖北日报全媒记者 戴辉 实习生 何孔亮 通讯员 洪群民）
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