东四环是四环线六段中开工最晚的一段，2017年7月开工建设，今年初又受疫情影响。“我们在3月26日就复工，项目公司组织全线各参建单位快速实现复工，同时开展了劳动竞赛活动，确保‘东四环线年底基本建成、四环线画圆’的建设任务目标不变。”中建东四环指挥部指挥长王玮介绍。
沿着东四环行驶，青山长江大桥的白色主塔越来越近。在夕阳的映照下，252根蓝色斜拉索在天空中织出了美丽的弧线，大桥显得庄重而静美。
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四环线青山长江大桥。记者李子云 摄
“青山长江大桥主桥长1638米，主跨938米，一步跨越长江，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，在斜拉桥的跨度中排世界第五。”设计方中铁大桥院设计负责人胡辉跃介绍，大桥的全漂浮结构可以让桥梁很好地适应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形。
施工方中铁大桥局青山长江大桥项目副总工程师胡海波介绍，大桥有诸多技术创新，大桥主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔，相当于100层楼的高度；水下基础施工是桥梁施工中最难的部分，首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，仅用83天就完成了60根钻深113米的主塔桩基施工。
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北四环
从青山长江大桥继续行驶到北四环，记者看到，路面沥青均已铺设完成，白色道路标线施划完毕，部分标识标牌已安装。行驶在双向八车道路面上，平坦开阔，约半小时后，抵达位于黄陂的北四环横店收费站。
武汉北四环黄陂段建设现场。 记者肖僖 摄
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“这个收费站目前已经完成了95%的施工，正在做高速公路收费系统的设备安装和检测。”武汉北四环项目公司工程部部长胡志红介绍，北四环全长47.39公里，是6个新建段中线路最长、投资最大的区段，穿越众多客、货运铁路，跨越多条既有公路，安全风险大，施工技术复杂、难度大。
武汉市交通运输局相关负责人介绍，四环线建成后，将成为连接武汉市六大新城组群的快速通道，成为串起武汉市主要产业带和物流带的重要交通要道，对于缓解武汉市过江交通压力，优化城市空间布局，加速新城组群建设，构建物流快速通道，巩固和提升综合交通枢纽地位具有重要意义。
“除有效缓解市内交通拥堵外，还将紧密串联全市钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，以及大中型物流产业园和专业市场，形成‘通道＋产业’的经济发展走廊。”该负责人介绍。
四环线建成有着重大意义
1途经3大国家级开发区形成连接新城组群之间具有复合交通功能的快速通道
四环线是国务院批复的《武汉城市总体规划（2010—2020年）》重要交通项目，是全省规划“七纵五横三环”高速公路网中重要一环，是武汉都市区内联外通及转换的重要通道，是武汉市“环形+放射”的道路骨架网络的重要组成部分，是串起六大新城组群、改善新城区对外出行条件的重要环线，以货运为主、客运为辅。